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解析高空作業(yè)平臺(tái)低溫作業(yè)難題
發(fā)布時(shí)間:2011年 10月 15日 閱讀次數(shù):2624 次
        現(xiàn)在高空作業(yè)平臺(tái)使用的越來(lái)越普遍,但是由于各地區(qū)之間的溫差變化太大,我國(guó)的很多地區(qū)因?yàn)闅鉁剡^(guò)低給升降貨梯的使用帶來(lái)極大的不便。為滿足高空作業(yè)平臺(tái)能在低溫(-35~ -40℃)下正常可靠地運(yùn)行,因此在設(shè)計(jì)和制造高空作業(yè)車時(shí)應(yīng)著重解決以下幾個(gè)問(wèn)題。
        首先是低溫對(duì)機(jī)件的脆性破壞:低溫脆性破壞取決于材料、設(shè)計(jì)和工藝三個(gè)因素的綜合作用。(1)材料:當(dāng)溫度降低時(shí)其屈服點(diǎn)增高,斷裂韌度降低,而屈強(qiáng)比的增大和塑性、韌性的降低,起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴(kuò)展的阻力減小,導(dǎo)致機(jī)件的脆化趨勢(shì)增加;(2)設(shè)計(jì):出現(xiàn)截面的突變、應(yīng)力與應(yīng)變集中、缺口、多軸拉應(yīng)力狀態(tài)等;(3)工藝:出現(xiàn)焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應(yīng)力等。
        其次是防止低溫脆斷的措施:(1)低溫鋼材的合理選擇。(2)低溫受力構(gòu)件的焊接結(jié)構(gòu)形式及焊接工藝:焊接前零件須經(jīng)噴丸處理,去掉氧化層,清除油污和銹痕;手工焊接要嚴(yán)格控制焊條的干燥程度,焊條要經(jīng)過(guò)300℃~350℃的烘干處理;鋼板厚度超過(guò)12 mm時(shí),焊接母材要預(yù)熱,預(yù)熱溫度一般在1000一150℃范圍內(nèi);焊接時(shí)要特別注意電流、電壓、焊條進(jìn)給速度的合理選擇。
        再次就是液壓油、潤(rùn)滑油脂、柴油的合理選擇:液壓油液壓油的粘度至關(guān)重要,粘度過(guò)高,系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力增大,壓力損失增多,油溫上升過(guò)快,操作時(shí)動(dòng)作滯后;粘度過(guò)低,泵的容積效率低,潤(rùn)滑性能差,零部件間運(yùn)動(dòng)摩擦阻力增大。液壓油的粘度隨工作溫度而變化,因此選擇低溫用液壓油時(shí)應(yīng)特別注意;潤(rùn)滑油變速箱、分動(dòng)箱、驅(qū)動(dòng)橋、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在低溫下運(yùn)行時(shí),潤(rùn)滑油應(yīng)選粘度指數(shù)高、凝點(diǎn)低、潤(rùn)滑性好的齒輪油;柴油在低溫環(huán)境下使用的燃油應(yīng)選擇含蠟少、粘度低、易霧化、著火性能好的柴油。
        最后是支腿油缸、密封件:支腿油缸:入庫(kù)房后,必須將支腿活動(dòng)半小時(shí),其目的是提高油溫,達(dá)到庫(kù)房溫度,防止油缸內(nèi)產(chǎn)生過(guò)高的溫度壓力;橡膠密封件主要作用是把需要密封的介質(zhì)封住不泄漏。在低溫下密封件易失去彈性,發(fā)生脆性破壞,使接觸面出現(xiàn)損傷,這就要求密封件在低溫下具有良好的彈性穩(wěn)定性。
        總之,在面對(duì)低溫有可能對(duì)升降貨梯、高空作業(yè)平臺(tái)造成的影響時(shí),一定要在生產(chǎn)過(guò)程中要積極的采取以上多項(xiàng)改進(jìn)措施,再經(jīng)過(guò)多次科技創(chuàng)新、分析試驗(yàn)、跟蹤調(diào)查,最終實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)車在低溫狀態(tài)下的正常運(yùn)作。(LXY)
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